2.1 inspectie
Momentsleutel: hoe je er een correct gebruikt
Een momentsleutel is slechts zo goed als de techniek erachter.
Een momentsleutel is slechts zo goed als de techniek erachter.
Gereedschap
- Standaard werkplaatsgereedschap
Stappen
-
Stel de koppelwaarde in
door de hendel naar de gewenste Nm-waarde te draaien (kliksleutels). Controleer altijd de aanhaalspecificaties van de fabrikant voor de bout, meestal afgedrukt op het onderdeel zelf of in de handleiding.
-
Houd de sleutel alleen bij het handvat vast
als je verder op de as grijpt, verandert de hefboomwerking en de kalibratie.
-
Trek soepel en langzaam
Trek niet. De sleutel heeft tijd nodig om de opbouw van het koppel te registreren.
-
Stop bij de klik
Ga niet verder dan de klik "voor de veiligheid" - je krijgt dan te veel koppel.
-
Voor klemmen met meerdere bouten
(voorplaat stuurpen, zadelpenklem) draait je deze in afwisselende volgorde vast, waarbij je in fasen werkt: eerst alle bouten handvast aandraaien, dan half aandraaien, dan vol aandraaien, waarbij je tussen de bouten springt.
-
Zet de kliksleutels terug op de laagste stand
wanneer je ze opbergt. Opgewonden opgeslagen, verliest de veer in de loop van maanden de kalibratie.
Aanhaalmomentspecificaties om te onthouden voor routinewerk:
- Stuurpenklem op stuurbuis: 5 Nm (carbon) tot 6 Nm (legering)
- Stuurpenplaat op stuur: 5 Nm carbon, 6 Nm legering
- Zadelpenklem: 5–6 Nm typisch
- Zadelrailklem: 5–7 Nm (controleer de specificatie)
- Schijfrotorbouten: 6 Nm (Centerlock borgring: 40 Nm)
- Bidonhouderbouten: 3 Nm
- Rem-/shifterklem op stuur: 5 Nm
- Pedaalas: 35–40 Nm
- Cassetteborgring: 40 Nm
- Crankarmknijpbouten (Hollowtech II): 12–14 Nm elk
Bij twijfel, zoek het op. De koppelspecificaties worden meestal bij de bout afgedrukt of op het onderdeel gestempeld.