Noodreparaties onderweg

Als er iets kapot gaat op 30 km van huis, heb je geen perfecte reparatie nodig; je moet veilig kunnen rijden of hinken. Dit zijn tijdelijke oplossingen; voer de juiste reparatie opnieuw uit als je thuiskomt.

Wat je mee moet nemen tijdens elke rit #

Minimaal:

• Multitool (inbussleutel 2,5–8, T25, schroevendraaier, kettingbreker)
• Bandenlichters (2)
• Reservebuis (zelfs bij tubeless opstellingen - voor catastrofale sneden waarbij het afdichtmiddel faalt)
• Tubeless stekkerset (als je tubeless rijdt)
• Minipomp of CO2 + patroon(s)
• Reserve snelschakel (juiste snelheid voor je ketting)
• Telefoon waarop deze gids offline in de cache is opgeslagen

Voor langere ritten/afgelegen terrein, voeg toe:

• Reserve derailleurhanger (specifiek voor je frame – bewaar de originele verpakking)
• Ritssluitingen (altijd handig)
• Ducttape (wikkel een meter om je pomp of bandenlichter)
• Glijmiddel voor kleine kettingen (flesje van 10 ml)
• Contant + identiteitsbewijs

D.1 Lekke band (binnenband) #

1. Stop ergens veilig (buiten het pad/de weg, beschut als het regent).
2. Verwijder het wiel (5.1 – maar je doet dit in de modder).
3. Zoek eerst wat de lek veroorzaakte. Ga met een vinger langs de binnenkant van de band om doornen, glas en draden te vinden. als je de oorzaak niet wegneemt, zal de nieuwe buis onmiddellijk plat worden.
4. Inspecteer de slang om het lek te vinden – pomp hem op, luister, voel.
5. Patchen of verwisselen. als je patcht, gebruik dan lijmloos voor snelheid (minder betrouwbaar maar voldoende om thuis te komen). als je verwisselt, bewaar dan de oude tube, zodat je deze later thuis kunt patchen.
6. Inzetbuis gedeeltelijk opgeblazen. Gemakkelijker te plaatsen zonder te knellen.
7. Bandhiel op de velg indien mogelijk alleen met de duimen; hendels kunnen de binnenband afknellen.
8. Pomp tot ongeveer 80% van de normale druk. Je gaat naar huis en bent niet aan het racen.

D.2 Lekke band (tubeless) #

Sluit het aan (klein tot middelgroot gaatje, afdichtmiddel sluit het niet af): #

1. Lokaliseer het lek door aan het wiel te draaien of te luisteren.
2. Plaats het lek onderaan zodat het afdichtmiddel zich daar ophoopt.
3. Steek de plug door het gat met behulp van je pluggereedschap. Duw naar binnen totdat er ongeveer 1 cm uitsteekt.
4. Trim flush als je een schaar heeft; verlaat anders de staart en rijd.
5. Opnieuw opblazen met pomp of CO2.
6. Draai aan het wiel om het afdichtmiddel in de plug te laten werken.

Wanneer de plug kapot gaat (grote snede of scheur in de zijwand): #

1. Ombouwen naar binnenband. Verwijder het ventiel van de velg (ventielkernverwijderaar of tang), verwijder de band, installeer de binnenband, plaats de band terug, pomp hem op.
2. Voor echt grote sneden, bekleedt je eerst de binnenkant van de band met een “laars” - opgevouwen briefje van € 10, energiegelverpakking, stuk zijwand van de band, iets stevigs. De laars voorkomt dat de buis door de snede drukt.

D.3 Gebroken ketting #

1. Zoek de verbroken link. Meestal zijn het een of twee schakels die uit elkaar zijn gehaald.
2. Verwijder beschadigde schakels met de kettingbreker op je multitool. Mogelijk moet je 2 tot 4 schakels verwijderen om weer onbeschadigde platen aan beide uiteinden te krijgen.
3. Opnieuw verbinding maken met behulp van een reservesnelkoppeling (daarom heeft je er één bij je). Of, als je de kettingbreker moet gebruiken om een ​​pin in te drukken: duw hem erdoor, laat 1 mm vrij, breek dan de buitenste platen van die schakel open en maak hem opnieuw vast.
4. Korte ketting = beperkte versnellingen. De grootste tandwielcombinaties kun je niet meer gebruiken. Blijf in de middelste versnelling, geen groot-groot of klein-klein-combinaties, en trap naar huis.

D.4 Geknapte derailleurhanger/verbogen derailleur #

Als de derailleur de spaken raakt of in een wilde hoek blijft hangen:

1. Stop onmiddellijk met rijden. Een slappe derailleur kan in de spaken vastlopen en eruit scheuren, waardoor de hanger meeneemt en mogelijk het frame beschadigd raakt.
2. Beoordeel: is de hanger verbogen of gebroken? Is de derailleurkooi verbogen?
3. Als hanger kapot is / derailleur onbruikbaar: ombouwen naar singlespeed.
   • Verwijder de achterderailleur volledig (als je kunt – het is maar één bout).
   • Breek de ketting (kettingbreker).
   • Zoek een kettinglengte die recht loopt van het middelste kettingblad naar het middelste tandwiel (rond het midden van de cassette).
   • Gebruik de snelkoppeling om de ketting op deze kortere lengte weer aan te sluiten.
   • Je hebt nu één versnelling. Trap naar huis.
4. Als je een reservehanger meeneemt (wat ik ten zeerste aanbeveel bij ritten op afstand): vervangen, derailleur opnieuw vastschroeven, limieten grofweg op het oog instellen, in de middelste versnelling naar huis rijden.

D.5 Gebogen derailleurkooi (nog steeds bevestigd) #

Als de derailleurkooi een steen raakt en naar binnen buigt:

1. Stop onmiddellijk met trappen als je de spaken hoort slijpen.
2. Buig de kooi voorzichtig naar achteren met de hand. Je probeert de spaken schoon te maken, niet de perfecte uitlijning te herstellen.
3. Vermijd de versnellingen die zich het dichtst bij het wiel bevinden (grootste tandwielen). Blijf in de middelste versnelling naar huis.
4. Thuis: volledige inspectie van hanger, derailleur en spaken. Eventueel derailleur vervangen.

D.6 Gebroken spaak #

1. Stop en inspecteer. Een losse spaak die rondslingert, kan zich in andere spaken wikkelen en een grote storing veroorzaken.
2. Wikkel de gebroken spaak rond een buurman om hem uit de weg te houden (gebruik de spaak zelf of een ritssluiting).
3. Open je rem (bij velgrem) — het wiel zal niet goed lopen en over de remblokken wrijven.
4. Maak de remklauw los (als de schijfrem en de remklauw tegen de nu wiebelige remschijf wrijven).
5. Rijd rustig naar huis. Het wiel zal wiebelig zijn. Blijf zitten, vermijd harde bochten en stoten.
6. Vervang de spaak en repareer thuis of in een winkel.

D.7 Remblokken versleten tijdens het rijden #

Als een remblok voorbij de slijtlijn slijt en de remschijf begint te gutsen:

1. Stop onmiddellijk met het gebruik van die rem. Gebruik alleen de andere.
2. Voor de korte afstand naar huis (bergafwaarts): zeer zacht remmen met de resterende rem; overweeg om de steilste afdalingen te lopen.
3. Thuis: vervang de remblok EN inspecteer de remschijf. Indien ingekerfd, vervang dan de remschijf.

D.8 Lekkage hydraulische rem #

als je vloeistof uit de hendel, slang of remklauw ziet sijpelen:

1. Controleer het remgevoel. Sponsachtige hendel = er komt lucht binnen = zal uiteindelijk falen. Elk lek moet als mislukt worden beschouwd.
2. Ga fietsen als het lek aanzienlijk is of steeds groter wordt.
3. Voor licht doorsijpelen bij de banjo/olijf: draai de verbinding iets vast met een inbussleutel (niet het volledige aanhaalmoment – net genoeg om het doorsijpelen te stoppen).
4. Ga naar huis met de andere rem.

D.9 Verloren bouten #

Gecategoriseerd op kriticiteit:

D.10-balhoofd komt halverwege de rit los #

Als er speling in het stuur ontstaat (klank over hobbels):

1. Stop en controleer. Trek de voorrem aan, schommel de fiets naar voren en naar achteren. als je een kloppend gevoel voelt, zit de balhoofd los.
2. Draai de bovenkap vast (equivalent van 1–2 Nm – strak, niet gebogen).
3. Plaats de stuurpenklembouten opnieuw vast (equivalent van 5–6 Nm).
4. Test de steen opnieuw. Indien nog steeds los, groter probleem (versleten lagers, probleem met frame) — rijd rustig naar huis.

D.11 Band van velg geblazen (tubeless) #

Een “boer” of volledig loskomen:

1. Geen paniek. De meeste klapbanden op tubeless zijn bij gematigde snelheid niet catastrofaal.
2. Controleer de hiel. als je net niet op de zitting zit, maar de band er nog op zit, kun je de trailside soms opnieuw plaatsen met een pomp met hoog volume of CO2 en veel vloeken.
3. Indien ter plaatse niet afsluitbaar: installeer de buis (D.2 hierboven).

D.12 Pedaal klikt niet los #

(Ja, dit is een veelvoorkomende bron van letsel tijdens het rijden.)

Als het pedaalmechanisme vastloopt (versleten schoenplaatje, koud weer, gebroken veer):

1. Trek de voet met kracht OMHOOG als je tijd hebt (laat vaak los als de vlotter maximaal is).
2. Rol naar een gebied met lage snelheid (parkeerplaats, gras) voordat je stopt.
3. Val als laatste redmiddel zijwaarts op een zachte ondergrond. Het pedaal wordt losgeklikt met lichaamsgewicht.
4. Thuis: nieuwe schoenplaatjes, veermechanisme smeren of pedaal vervangen.

D.13 Universele veldprincipes #

• Je komt thuis en maakt de rit nog niet af. Geef alles op voor ‘goed genoeg om terug te lopen of te rijden’.
• Verlaag je snelheid. Een veldreparatie die goed is voor 20 km/u is mogelijk niet veilig bij 50 km/u.
• Laat het je medereizigers weten. Als je met anderen rijdt, geef dan de beperking door.
• Plan uitgangsroutes. Steden, wegen, treinstations: een back-up halverwege de rit bespaart je uit ergere situaties.
• Je kunt altijd om hulp bellen. Telefoon, opgeladen. Er bestaan ​​fietshulpdiensten (in NL: ANWB Fietshulp).