Controlelijst voor aankoop van gebruikte fietsen

Het kopen van een gebruikte fiets (Marktplaats, Tweedehands, enz.) kan 40-70% besparen ten opzichte van een nieuwe fiets, maar alleen als je dealbreakers kunt ontdekken voordat je betaalt. Dit is de inspectieworkflow die op elke fiets moet worden uitgevoerd voordat je geld overhandigt.

Algemene staat #

• Visuele inspectie van het frame. Zoek naar scheuren, vooral rond lasnaden, balhoofdbuis, trapas-schaal, uitvaleinden en verbindingen tussen liggende achtervorken en staande achtervorken. Op carbon: tik met een munt en luister naar een doffe plof (suggereert delaminatie). Kijk goed naar eventuele verfsporen; soms verbergt deze een scheur.
• Frame-uitlijning. Ga achter de fiets staan. Het voorwiel en het achterwiel moeten in één lijn staan. Een verkeerde uitlijning kan een ernstige crashgeschiedenis betekenen.
• Roest op stalen frames. Oppervlakteroest is te repareren; diepe roest bij verbindingen is een structureel probleem.
• Servicegegevens/bewijzen. Eigenaren die gegevens bijhouden, onderhouden doorgaans beter.

Wielen en banden #

• Draai elk wiel. Wiebelt, springt of schuurt? Let op de ernst.
• Naaflagers. Houd de velg vast en schommel heen en weer. Elk spel = heeft service nodig.
• Spaakcontrole. Zijn er zichtbaar kapotte of losse onderdelen? Knijp paren spaken in; ze moeten dezelfde spanning voelen.
• Velgslijtage (velgremfietsen). Doorgesleten velgen hebben een concaaf slijtagegebied of een zichtbare “slijtage-indicator”-lijn is verdwenen.
• Conditie van de banden. Barstende zijwanden, versleten loopvlak of tubeless die niet past = kosten meewegen in aanbieding.
• Rotorconditie (fietsen met schijfrem). Aanzienlijke krassen of dikte onder het gestempelde minimum = vervanging.

Aandrijflijn #

• Kettingslijtage. Neem een ​​kettingcontroleur mee. >0,75% = ketting + cassette moet waarschijnlijk worden vervangen (€ 100–250 voor de onderdelen die je nodig hebt).
• Cassettetanden. Zoek naar puntige tanden met “haaienvin” - versleten.
• Tanden van het kettingblad. Hetzelfde: scherpe puntige tanden = versleten.
• Schakeltest. Schakel door elke versnelling. Overslaan of aarzelen onder stroom = minimaal afstellen nodig, mogelijk versleten onderdelen.

Remmen #

• Paddikte. Schijf: pads moeten minimaal 1,5 mm padmateriaal hebben. Velg: ruim boven de slijtagelijnen.
• Hendelgevoel. Hydraulisch: moet stevig aanvoelen bij zeer korte trekkracht. Sponsachtig = moet bloeden.
• Rotorconditie (schijf). Toegegeven, geen noemenswaardige groeven, boven de minimale dikte.
• Remfunctie. Loop met de fiets en knijp in elke hendel. Beide wielen vergrendelen onafhankelijk van elkaar.

Opschorting (indien van toepassing) #

• Staarstaat. Gepolijst, geen zichtbare krassen of coatingschade.
• Sag-gevoel. Duw naar beneden met lichaamsgewicht. Moet soepel worden samengedrukt en gestaag terugveren.
• Servicegeschiedenis. Onderpootservice elk jaar is standaard. Geen service in meer dan 2 jaar = € 100+ service meenemen in het aanbod.
• Luchtdruk / doorzakking bij doorzakkingscontrole. Test met een schokpomp als je die heeft.

Cockpit en contactpunten #

• Steen- en stuurbouten allemaal vastgedraaid (zonder ze zelf in het bijzijn van de verkoper los te draaien).
• Zadelklem veilig, zadel waterpas.
• Staat stuurlint / handvatten — vervanging kost € 15–40 indien nodig.
• Cleats indien inclusief pedalen — de float moet nog steeds positief aanvoelen.

Framemaat en pasvorm #

• Juiste maat voor jou. Veel in de verkeerde maat is geen probleem. Stahoogte, reikwijdte, bereik van de zadelhoogte. Online geometriegrafieken helpen.

Waar je van weg moet lopen #

• Scheuren in carbon, waar dan ook.
• Verborgen aanwijzingen voor crashschade: verbogen uitvaleinden, slijtage van framecontacten (bijvoorbeeld door de crankarm gewreven stoelsteun), vervangen onderdelen die er veel nieuwer uitzien dan de rest.
• Framenummers/serienummers doorgekrast (kan gestolen zijn – politie kan dit verifiëren).
• De verkoper zet je onder druk om de inspectie over te slaan.
• Sterke ammoniak-/urinegeur (soms gebruikt om waterschade op opgeslagen buitenfietsen te verdoezelen).

Onderhandelingshulpmiddelen #

• Prijs gaat uit van ‘klaar om te rijden’. Alles wat je vindt, draagt bij aan je aanbiedingskorting:
  • Vervanging ketting + cassette: -€100 tot -€200
  • Vervanging remblokken: -€30 tot -€60
  • Aftappen vereist: -€40 (DIY) of -€80 (winkel)
  • Tubeless opstelling: -€50
  • Opschortingsservice verschuldigd: -€80 tot -€200
  • Stuurlint / handvatten: -€ 20

Na aankoop #

Altijd:

1. Controle van het volledige boutkoppel (bijlage C).
2. Nieuwe ketting als de oude een grens heeft.
3. Stuurlint vervangen (hygiëne).
4. Pedaal verwijderen, opnieuw smeren, opnieuw installeren.